High and low Cam

High Cam — это высокий профиль кулачков распредвала, обеспечивающий больший подъем клапанов и оптимизированный для мощности на высоких оборотах.
Low Cam — это низкий профиль кулачков распредвала, предназначенный для экономии топлива и плавной работы на низких оборотах.

Low Cam — это профиль кулачков распредвала в двигателе с системой VTEC, который используется на низких оборотах.

Особенности Low Cam

• Применение:
  Активен на низких оборотах двигателя, до активации системы VTEC.
• Оптимизация:
  • Разработан для экономии топлива.
  • Обеспечивает плавный холостой ход.
  • Уменьшенный подъем клапанов и короткое время их открытия.
• Управление:
  Работает до тех пор, пока VTEC Solenoid не переключит двигатель на High Cam при достижении высоких оборотов.

Преимущества Low Cam

• Экономичность и эффективность на низких оборотах.
• Снижение шума и вибраций.
• Обеспечение стабильной работы двигателя на холостом ходу.

High Cam — это профиль кулачков распредвала в двигателе с системой VTEC, который активируется на высоких оборотах. Смотри еще Low Cam

Особенности High Cam

• Применение:
  Активируется при высоких оборотах двигателя, когда система VTEC переключается с Low Cam (низкого профиля кулачков) на High Cam.
• Оптимизация:
  • Разработан для увеличения мощности.
  • Обеспечивает больший подъем клапанов и более длительное их открытие.
  • Позволяет двигателю эффективно работать на высоких оборотах.
• Управление:
  Переход на High Cam осуществляется под управлением ЭБУ через соленоид VTEC и давление масла.

Преимущества High Cam

• Увеличение мощности и крутящего момента на высоких оборотах.
• Оптимизация воздушно-топливной смеси для максимальной производительности.

High Cam — ключевой элемент системы VTEC, который обеспечивает уникальное сочетание мощности на высоких оборотах и экономичности на низких.